Britain Roads Melting: 40°C में ब्रिटेन की सड़कें क्यों पिघलने लगीं, जबकि भारत की सड़कें 50°C में भी रहती हैं सुरक्षित?
Britain Roads Melting इन दिनों दुनिया भर में चर्चा का विषय बना हुआ है। यूरोप में पड़ रही भीषण गर्मी के बीच ब्रिटेन के कई इलाकों में तापमान 40 डिग्री सेल्सियस के करीब पहुंच गया है। इस असामान्य गर्मी के कारण कई स्थानों पर सड़कों की ऊपरी सतह नरम पड़ने लगी है और कुछ जगहों पर डामर पिघलने जैसी स्थिति देखने को मिली है।
इसके बाद लोगों के मन में एक बड़ा सवाल उठ रहा है कि जब भारत में हर साल 45 से 50 डिग्री सेल्सियस तक तापमान पहुंच जाता है, तब यहां की सड़कें क्यों नहीं पिघलतीं? क्या भारत की सड़कें ज्यादा मजबूत होती हैं या इसके पीछे कोई वैज्ञानिक कारण है? आइए विस्तार से समझते हैं।
आखिर ब्रिटेन में सड़कें क्यों पिघल रही हैं?
ब्रिटेन की सड़कों के नरम पड़ने की सबसे बड़ी वजह वहां की सामान्य जलवायु है। ब्रिटेन का मौसम साल के अधिकांश समय ठंडा रहता है और सर्दियों में कई क्षेत्रों में बर्फबारी भी होती है।
इसी कारण वहां सड़क निर्माण में ऐसे डामर (Asphalt) का उपयोग किया जाता है जिसमें अपेक्षाकृत नरम बिटुमेन (Soft Bitumen) मिलाया जाता है। नरम बिटुमेन ठंडे मौसम में लचीला बना रहता है, जिससे सड़कें सिकुड़ने और फटने से बच जाती हैं।
लेकिन जब तापमान सामान्य से कहीं अधिक बढ़कर 40°C के आसपास पहुंच जाता है, तब यही नरम बिटुमेन मुलायम होने लगता है। परिणामस्वरूप सड़क की सतह नरम पड़ जाती है और भारी वाहनों के दबाव से सड़क पर निशान, गड्ढे और अन्य नुकसान दिखाई देने लगते हैं।
Britain Roads Melting बनाम भारत की सड़कें
भारत और ब्रिटेन की सड़कों के बीच सबसे बड़ा अंतर निर्माण सामग्री और जलवायु के अनुसार अपनाई गई इंजीनियरिंग का है।
भारत में सड़क निर्माण के दौरान VG-30 और VG-40 जैसे अधिक कठोर बिटुमेन का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा मजबूत एग्रीगेट (पत्थर), उच्च गुणवत्ता वाले डामर मिश्रण और भारी ट्रैफिक को ध्यान में रखकर सड़कें तैयार की जाती हैं।
यही वजह है कि भारत की सड़कें लगातार 45°C से 50°C तक के तापमान को भी आसानी से झेल लेती हैं। यहां सड़क निर्माण में गर्मी को प्राथमिकता दी जाती है, जबकि ब्रिटेन में ठंड को ध्यान में रखकर इंजीनियरिंग की जाती है।
भारत की सड़कें 50°C में भी कैसे सुरक्षित रहती हैं?
भारत में हर वर्ष राजस्थान, दिल्ली, पंजाब, हरियाणा, मध्य प्रदेश और उत्तर प्रदेश सहित कई राज्यों में तापमान 45°C से ऊपर पहुंच जाता है।
इसके बावजूद अधिकांश राष्ट्रीय राजमार्ग और प्रमुख सड़कें सुरक्षित रहती हैं क्योंकि—
- कठोर ग्रेड वाले बिटुमेन का उपयोग किया जाता है।
- सड़क की मोटाई अधिक रखी जाती है।
- बड़े और मजबूत पत्थरों का मिश्रण इस्तेमाल होता है।
- भारी ट्रकों और लगातार ट्रैफिक को ध्यान में रखकर डिजाइन तैयार की जाती है।
- निर्माण के दौरान उच्च तापमान को प्रमुख आधार माना जाता है।
यही कारण है कि भारत की सड़कें लंबे समय तक गर्मी का सामना करने में सक्षम रहती हैं।
क्या भारत में भी सड़कें खराब हो सकती हैं?
इसका जवाब है—हाँ।
हालांकि भारत की सड़कें गर्मी के अनुरूप बनाई जाती हैं, लेकिन यदि निर्माण के दौरान गुणवत्ता से समझौता किया जाए या निर्धारित मानकों का पालन न किया जाए, तो अत्यधिक तापमान में यहां भी सड़कें खराब हो सकती हैं।
इसके अलावा लगातार भारी बारिश, जलभराव, ओवरलोड वाहनों की आवाजाही और समय पर रखरखाव न होने के कारण भी सड़कें टूट सकती हैं।
इसलिए केवल मौसम ही नहीं, बल्कि निर्माण की गुणवत्ता और नियमित रखरखाव भी सड़कों की मजबूती में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
जलवायु के अनुसार बदलती है इंजीनियरिंग
सड़क निर्माण का कोई एक वैश्विक मॉडल नहीं होता। हर देश अपनी भौगोलिक स्थिति, मौसम और ट्रैफिक के अनुसार अलग-अलग इंजीनियरिंग तकनीक अपनाता है।
ब्रिटेन की सड़कें ठंड और बर्फबारी को झेलने के लिए डिजाइन की जाती हैं। वहीं भारत की सड़कें तेज धूप, ऊंचे तापमान और भारी वाहनों के दबाव को ध्यान में रखकर बनाई जाती हैं।
इसी वजह से 40°C की गर्मी ब्रिटेन के लिए असामान्य और चुनौतीपूर्ण साबित होती है, जबकि भारत में यही तापमान कई क्षेत्रों के लिए सामान्य माना जाता है।
Britain Roads Melting की घटना यह साबित करती है कि सड़कों की मजबूती केवल निर्माण सामग्री पर निर्भर नहीं करती, बल्कि उस देश की जलवायु और इंजीनियरिंग डिजाइन पर भी आधारित होती है।
ब्रिटेन की सड़कें वहां की ठंडी जलवायु के अनुसार बनाई गई हैं, इसलिए असामान्य गर्मी में वे प्रभावित हो सकती हैं। वहीं भारत की सड़कें भीषण गर्मी और भारी ट्रैफिक को ध्यान में रखकर तैयार की जाती हैं, इसलिए वे 50°C तक के तापमान में भी अपेक्षाकृत सुरक्षित रहती हैं।
